Να και μία καλή πρωτιά! πρώτη παγκοσμίως η Ελλάδα στη Ναυτιλία

 Ιαπωνία με μερίδιο 15,76% (έναντι 15,73%), στην τρίτη θέση η Γερμανία με 9,17% (έναντι8,91%) και στην τέταρτη θέση βρίσκεται η Κίνα με μερίδιο αγοράς 8,63%, από 8,96% που είχε το 2010. Την πεντάδασυμπληρώνει η Νότια Κορέα με μερίδιο 3,79% έναντι 3,85% το 2010.

Να σημειωθεί ότι οι λιγότερες παραγγελίες νεότευκτων πλοίων φέτος σε σχέση με το 2010 εξηγείται από το γεγονός ότι οι Ελληνες εφοπλιστές έχουν στρέψει το επενδυτικό τους ενδιαφέρον σε πιο εξειδικευμένα πλοία και πιο ακριβά όπως μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) και στα ειδικά πλοία όπως οι θαλάσσιες εξέδρες γεώτρησης και τα drillships.
Είναι χαρακτηριστικό ότι ενώ το 2010 οι Ελληνες εφοπλιστές προχώρησαν σε παραγγελίες μόλις πέντε πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου αερίου (LNG), φέτος ο αριθμός των παραγγελιών για πλοία LNG αυξήθηκε στις 22. Επίσης, πέρσι παραγγέλθηκαν 15 νεότευκτα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ενώ για φέτος οι παραγγελίες έφθασαν τα 46 πλοία. Αντιθέτως, στα δεξαμενόπλοια ο αριθμός των παραγγελιών μειώθηκε από 65 πέρυσι στα 24 πλοία φέτος, ενώ στον κλάδο του ξηρού φορτίου οι παραγγελίες από τις 152 πέρσι έπεσαν στις 59 το 2011.
Τα νεότευκτα του 2010
Το 2010, σύμφωνα με τη μελέτη της Unctad, διαμορφώθηκε νέο ρεκόρ παραλαβών νεότευκτων πλοίων, σε ποσοστό 28% υψηλότερο από το 2009, με αποτέλεσμα την αύξηση κατά 8,6% του παγκόσμιου στόλου. Οι παραδόσεις αποτελούν το 11,7% του υφιστάμενου στόλου. Ο παγκόσμιος στόλος έφθασε την 1η Ιανουαρίου του 2011 το 1,4 δισ. dwt, σημειώνοντας αύξηση κατά 120 εκατ. dwt σε σύγκριση με το 2010. Οι νέες παραδόσεις ανήλθαν στους 150 εκατ. dwt έναντι 30 εκατ. dwt που αποσύρθηκαν είτε για διάλυση είτε για άλλους λόγους. Αξίζει να σημειωθεί ότι από το 2005 ο στόλος των πλοίων μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίου σχεδόν διπλασιάστηκε, ενώ ο στόλος των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων σχεδόν τριπλασιάστηκε.
Η δομή του παγκόσμιου στόλου, όπως επισημαίνει στη μελέτη της η Unctad, ανταποκρίνεται κάθε φορά στις τάσεις της ζήτησης του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου. Καθώς τα βιομηχανοποιημένα προϊόντα αυξάνονται, ο στόλος των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αυξάνει το μερίδιό του στον παγκόσμιο στόλο. Από 1,6% το 1980 ξεπέρασε το 13% το 2011.
Αυτό έγινε κυρίως σε βάρος του στόλου γενικού φορτίου, το μερίδιο του οποίου μειώθηκε την ίδια περίοδο από το 17% στο 7,8%. Το μερίδιο του στόλου των πλοίων ξηρού χύδην φορτίου αυξήθηκε από 27% το 1980 στο 38%, ενώ το μερίδιο των δεξαμενοπλοίων μειώθηκε από το 50% στο 34%.
Ο παγκόσμιος στόλος εκτιμάται ότι φθάνει τις 103.392 ποντοπόρα πλοία με συνολική μεταφορική ικανότητα 1,396 δισεκατομμύρια dwt, στις αρχές του 2011, σύμφωνα με τη μελέτη της Unctad.