Ηλεκτρικό φορτίζει φρενάροντας πιο γρήγορα από την πρίζα. Ποιο είναι;

Τα περισσότερα ηλεκτρικά σήμερα φορτίζουν με ισχύ έως 200-250 kW.
Ταχυφόρτιση πάνω από 400 kW πετυχαίνουν ελάχιστα μοντέλα, μα απαιτούν και ανάλογο ταχυφορτιστή!
Αυτό το ηλεκτρικό όμως μπορεί να φορτίσει στο φρενάρισμα έως και με 600 kW.
Δηλαδή με δύο φρεναρίσματα διαρκείας παίρνεις «τζάμπα» ακόμα και 20 χλμ. αυτονομίας!

Τα περισσότερα ηλεκτρικά σήμερα φορτίζουν με ισχύ έως 200-250 kW

Η ταχυφόρτιση στα ηλεκτρικά είναι απαραίτητη, ιδίως για όσους θέλουν να κάνουν και ταξίδια. Μέχρι και πριν λίγα χρόνια τα περισσότερα μοντέλα φόρτιζαν με μέγιστη ισχύ 80-100 kW, δηλαδή σα να λέμε πως σε μισή ώρα παίρνουν ρεύμα για 250 χλμ..

Ταχυφόρτιση πάνω από 400 kW πετυχαίνουν ελάχιστα μοντέλα, μα απαιτούν και ανάλογο ταχυφορτιστή!

Τα τελευταία χρόνια ωστόσο, οι νέες τεχνολογίες μπαταριών σε συνδυασμό με ισχυρότερους ταχυφορτιστές, έχουν φέρει πολλά μοντέλα που υποστηρίζουν ταχυφόρτιση 200-250 kW, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις και κυρίως σε πιο «εξωτικά» μοντέλα, οι ταχύτητες μπορούν να φτάσουν ή και να ξεπεράσουν σε ισχύ τα 400 kW. Αυτό μεταφράζεται σε φόρτιση που μπορεί να δώσει 100 χλμ. αυτονομίας σε 3 λεπτά ή και λιγότερο.

Αυτό το ηλεκτρικό όμως μπορεί να φορτίσει στο φρενάρισμα έως και με 600 kW

Ωστόσο το πόσο γρήγορη φόρτιση υποστηρίζει ένα μοντέλο αποτελεί την μισή αλήθεια. Η άλλη μισή λέει πως χρειάζεσαι και τόσο ισχυρούς ταχυφορτιστές αλλά και ένα καλό δίκτυο, κάτι που θα χρειαστεί χρόνια για πραγματοποιηθεί. Έτσι λοιπόν μια γερμανική premium φίρμα σκέφτηκε λίγο διαφορετικά, εκμεταλλευόμενη σε απόλυτο βαθμό την ενέργεια που παράγεται κατά την επιβράδυνση, η οποία αποτελεί και το βασικά πλεονέκτημα της ηλεκτροκίνησης.

Δηλαδή με δύο φρεναρίσματα διαρκείας παίρνεις «τζάμπα» ακόμα και 20 χλμ. αυτονομίας!

Πιο συγκεκριμένα η νέα ηλεκτροκίνητη Porsche Cayenne μπορεί να εκμεταλλευτεί ακόμα και το 97% της ενέργειας που παράγεται κατά το φρενάρισμα και να χρειάζεται ελάχιστα τα δισκόφρενα. Αυτό της δίνει την δυνατότητα να ανακτά ενέργεια κατά την επιβράδυνση με ταχύτητα ακόμα και 600 kWh, νούμερο που μέχρι τώρα πλησίαζαν μόνο μονοθέσια της Formula e! Το νούμερο είναι πρωτοφανές, ειδικά αν σκεφτεί κανείς πως η ταχυφόρτιση που υποστηρίζει η νέα Cayenne φτάνει τα 390 kW.

Τι σημαίνει όμως αυτό στην πράξη; Πως με δύο παρατεταμένα φρεναρίσματα διάρκειας περίπου 8-10 δλ. μπορεί να ανακτήσει ενέργεια για 20 ή και παραπάνω χλμ. Καθόλου αμελητέο θα έλεγε κανείς! Μήπως λοιπόν τα υπερβολικά νούμερα ταχυφόρτισης δεν έχεις και τόσο μεγάλη αξία και η πραγματική λύση για μεγαλύτερη αυτονομία στα ηλεκτρικά είναι η εκμετάλλευση ακόμα και των απότομων φρεναρισμάτων;